2026年3月9日，惊蛰刚过，桂林漓江之畔。
吉利中国星在此开启“文旅中国探索计划第四季” 的全新篇章，并正式推出了星越L全新长风系列。新车以12.47万元起的限时指导价，与东方曜系列形成双车矩阵。
看似是一次常规的产品线补全举措，实则又是一场吉利关于燃油车战略定力的公开宣示。如果将这一宣示置入2025年，吉利在燃油车上“持续加码”的意味就显得尤为深长。
2025年，中国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆、1649万辆，同比增幅分别为29%、28.2%；根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，传统燃料汽车国内销量为1342.7万辆，同比下降4%。
一升一降之间，行业的风向似乎早已转向新能源赛道，但吉利却在燃油车上“持续加码”。这背后的战略考量是什么？还有没有必要继续深挖燃油车的市场价值？答案不能仅从新能源汽车市场的“正增长”和燃油车市场的“负相关”里寻找。
更值得关注的，是即便行业沉浸在“新能源取代燃油”的叙事中已经这么多年，这个被唱衰的细分市场依旧拥有超过1300万辆的体量。
1300万，之于任何一个行业都不是小数目。就算这个数字是从曾经的一个高点位上调整下来的，但也要客观承认，萎缩不等于消失，收缩不等于没有价值。关注点不在于市场规模出现了怎样的变化，而在于市场结构发生了怎样的变迁。
换言之，中国品牌对于燃油车细分市场的态度，是既要“守城”，在千万体量基盘上站稳；又要“突围”，极尽可能吞下更多的市场蛋糕。
连续九年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，是吉利中国星守下的“城”。
数据显示，2025年吉利中国星全年销量突破121万辆。截至目前，由星瑞、星越L组成的中国星星系累计销量已突破181万辆，是10-20万元燃油车市场中最快突破百万销量的中国品牌高端系列。
其中，星越L斩获2024年全品牌、全级别燃油SUV年度销量总冠军，并在2025年持续蝉联；星瑞勇夺2024年中国品牌全级别燃油轿车销量总冠军，2026年1月再斩获中国品牌燃油轿车市占率NO.1，上市至今累计销量已突破74万辆，双旗舰车型以“双冠”实力持续领跑细分市场。
这些数字构成的，不仅是吉利中国星在燃油车市场的规模体量，更是这份规模所带来的战略价值——稳定的现金流、紧密且广泛的用户纽带、以及持续迭代的产品验证场。
但“守城”的意义，远不止于销量数字本身。
尤其是从文化IP打造维度再去看吉利中国星的“守城”。整个车系对中国文化的承载方式，区别于将一款旗舰车型包装成恢弘的文化符号，再向下辐射至全车系的“高举高打”且触达率有限的做法，是将走量车型做成了文化符号，并尽可能多地进入用户的日常中。
当用户站在车前，看到的是灵感来自敦煌飞天壁画的莫高蓝车色；当用户坐进车内，感受到的不只是工艺的精细，更是“一路生花”的美好寓意。这种文化价值的传递，就构建起了一种参数无法衡量的品牌粘性。
从三星堆到只此青绿，从京剧国粹到运河史诗，从丝绸之路到桂林山水，中国星一直延续下来的“文旅中国探索计划”，基于产品又跳脱出了产品，是在设计、动力、安全、配置之外叠加了一层文化叙事，却又是这一层情感加持，在原有的城外铺设了一条壕宽沟深的护城河。
守住了城池，就有了突围的底气，才能让吉利的燃油车在市场规模的变化中引领市场结构的变迁。
根据一份最新的终端统计数据显示，2026年2月，吉利以10.37%的燃油车市场占有率，超越了上汽大众、一汽-大众、一汽丰田等合资品牌。而在去年，吉利全年的燃油车市占率为8.01%，尚排在上汽大众之后。
短短两个月时间，座次已然重排。
“逆转”的历史性价值，在于这是中国汽车工业发展历史上第一次，一家中国本土车企在燃油车这个被合资品牌统治了三十年的战场上，坐上了头把交椅。
这同时也意味着，曾经只能以“性价比”笼统回应合资车企在品牌溢价、产品可靠性和渠道广深度等燃油车方面发展优势的中国品牌，有了谈产品标准和竞争规则的资格。而这一切资格，都建立在“高价值”对“够用就好”的全面取代之上。
就以星越L长风版为例，新车定价12.47万元起，正好落在合资品牌最主力的价格带上。但当你审视这台车的产品定义时，会发现它又明显区别于那些“够用就好”的合资产品。
79%的高强度钢占比、支持全域FOTA升级的GEEA 3.0电子电气架构、高通8155芯片驱动的Flyme Auto智能座舱系统、L2级智驾辅助，以及为了回应油价焦虑，新增了可加92号汽油选项的2.0TD发动机+7DCT EVO变速箱高效动力组合。
将这些罗列在一起，我们看到的不只是一款产品的配置清单，而是一整套关于燃油车制造逻辑的重构。
过去，燃油车的进化是线性的。发动机效率总有上限，变速箱平顺总有瓶颈，底盘调校总有边际效益递减的那一天。吉利预见了这些天花板，并选择了“当机械层面的进化接近极限时，就用智能化开辟新的维度”。
当用户对传统燃油车细分市场产品的印象因此被扭转为燃油车也可以“常用常新”，也可以拥有流畅的智能座舱，也可以在高速上开启NOA的时候，吉利也就为燃油车带来了新的且可沿用的制造体系逻辑。
而这就是吉利“油电并举”战略的核心要旨，在遵循了时代发展脉络、市场变化规律、用户需求升级的前提下，让不同技术跨越边界并得以延伸至更广阔的产品谱系上。
因为中国星在九年间不断革新进阶的实践，已然证明了燃油车可以不只是燃油车，它同样能够拥有电动车的智能、超越电动车的安全、不输电动车的经济性。也证明了，真正决定一个产品生命周期的，从来不是动力形式，而是它能否持续创造用户认可的价值。
如你所见，在桂林的山水之间，在莫高蓝的车色里，在惊蛰的雷鼓声中，吉利中国星还是在讲述一个关于长期主义的故事。
这个故事告诉我们，在这个疯狂追逐风口、每天都在喊“颠覆”的时代，依然有人相信长期主义的价值，依然有人愿意沿着一条不怎么好走的栈道，用九年的时间一步一步走到山顶。
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